32位單片機(jī)供需失衡,導(dǎo)致有10~15%的價格上漲是合理

MCU芯片是這個世界應(yīng)用最廣泛的芯片，2020年出貨將近235億顆，到2023年MCU的出貨將首次突破300億顆每年。其中汽車電子應(yīng)用已經(jīng)占據(jù)超過1/3的MCU市場，而汽車自動化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在推動著汽車電子行業(yè)快速發(fā)展，這將大幅拉動高集成度MCU器件的需求。

根據(jù)總線或數(shù)據(jù)暫存器的寬度，MCU可以被劃分為4位、8位、16位、32位以及64位。其中，8位MCU工作頻率在16-50MHz之間，強(qiáng)調(diào)簡單效能和低成本應(yīng)用。16位MCU，工作頻率在24-100MHz之間。32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，其執(zhí)行效能更佳，應(yīng)用類型也相當(dāng)多元，可說是MCU市場主流。

正是由于32位MCU出現(xiàn)并持續(xù)降價及8位MCU簡單耐用又便宜的低價優(yōu)勢，夾在中間的16位MCU市場一直在被擠壓，成為出貨比例中最低的產(chǎn)品。32位單片機(jī)則成為全球消費(fèi)和工業(yè)電子產(chǎn)品的核心。

從全球看來汽車電子是目前應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，目前MCU市場占比約為33%，工控及醫(yī)療領(lǐng)域排名第二，占比為25%。

MCU的交付周期為26周或更長，供應(yīng)鏈短缺可能至少會持續(xù)到今年Q3。MCU需要40mm以下的制程，而大部分IDM都把芯片生產(chǎn)外包給了臺積電等代工廠，目前臺積電TMSC生產(chǎn)出貨量占所有汽車MCU約70％的市場份額，車用IC還是只占臺積電營收的2%。

MCU供應(yīng)商排名前7位所占的份額就達(dá)到了98％，只有極少數(shù)的意法半導(dǎo)體保持了較高的垂直整合水平。車用MCU一直是8英寸廠生產(chǎn)，原廠都是上市公司，財務(wù)不允許投資成熟制程，近幾年不斷轉(zhuǎn)向“fab-light”（輕晶圓廠）策略，原廠MCU排單最終都是去臺積電催貨。比如之前村田直接關(guān)閉低端MLCC工廠，利基型被動件出現(xiàn)大規(guī)模缺貨。

由于供需失衡，這種不平衡導(dǎo)致MCU有10~15%的價格上漲是合理的，這種結(jié)果和生產(chǎn)線的停產(chǎn)，以及連續(xù)的產(chǎn)線開關(guān)相比影響將是有限的。不過未來幾個季度，合作將使所有車企和供應(yīng)商都能獲得一些MCU，這次危機(jī)將幫助提高車企和零部件供應(yīng)商對供應(yīng)鏈物料風(fēng)險監(jiān)控和管理。預(yù)計2021年底車用IC緊缺現(xiàn)象將徹底緩解。